4月2日晚间，桂林旅游股份有限公司（简称“桂林旅游”，000978.SZ）发布公告称，公司握股5%以上鼓舞桂林航空旅游集团有限公司（下称“桂林航旅”）股权结构拟发生要紧变动，海航系联系股权将转至桂林腹地国资平台。
据公告，桂林航旅握有桂林旅游股份有限公司（下称“公司”）57616000股股份，占公司总股本的12.31%。桂林航旅的股权结构拟发生变动：海航航空集团有限公司、北京皆门航空有限公司、桂林航旅与桂林市交通投资控股集团有限公司（下称“桂林交投”）于2026年3月31日签署《桂林航空旅游集团有限公司65%股权转让契约》。
本次股权变动的中枢来回方包括海航系两家主体与桂林腹地国资企业。海航航空集团有限公司、北京皆门航空有限公司将分辩握有的桂林航旅33%、32%股权，契约转让给桂林交投，后者骨子为止东谈主为桂林市国资委。
公告明确，本次握股5%以上鼓舞的股权结构拟发生变动，不会对公司泛泛坐蓐筹划活动产生影响，不会导致公司控股鼓舞及骨子为止东谈主发生变化，公司控股鼓舞仍为桂林旅游投资集团有限公司。
4月3日，桂林旅游股价着落7.61%，报收6.92元每股。
海航系与桂林航空的关联始于2014年。夙昔6月，海航旅游集团与桂林腹地国资企业签署契约，共同出资栽种桂林航旅，其中海航系握股65%，成为桂林航旅的主导方。2015年，桂林航旅出资组建桂林航空，并成功握有其40%股权，酿成“航空+旅游”的协同布局尝试。股权穿透后，海航骨子握有桂林航空65%股权。
2016年6月25日，桂林航空开航运营。联系贵寓高慢，桂林航空组建初期，开云体育翱游、签派、乘务、安全、IT等专科时代东谈主员均从海航航空集团引进。桂林市还以桂林航空为切入点，在旅游航空、旅游金融、旅游收集等多个方面与海航方面伸开深度融合。
然则，跟着海航集团爆发流动性危急，桂林航空的主导权也出现争议。
2020年，为幸免方位银行债务毁约，桂林市政府向桂林航空提供过数亿资金，但未明确为借款照旧股权出资。
2021年，海南省高档东谈主民法院批准海航集团重整规划，据联系裁定书，桂林航空算作海航集团骨子为止企业一并纳入到海航集团航空主业板块引战范畴。
海航在重整后依据国法裁定倡导对桂林航空领有完满职权，并条款纳入斡旋运营料理体系，而桂林交投并不认同，坚握孤独掌控运营、东谈主事与航路决策，尔后两边矛盾握续激化。
海航航空与桂林交投曾屡次协商，制定了多套桂林航空问题处理有筹算，试图将桂林航空收复至海航运营管控，但两边未能达成一致。
2023年，两边的融合裂痕冉冉涌现，海航以安全管控无法落地为由中断航材、维修、信息系统等关节保险，致使出现桂林航空移时停航的风云。
这次股权转让后开云体育官方网站，跟着一二鼓舞均包摄桂林腹地国资体系，公司股权架构进一步优化。桂林国资全面接盘桂林航旅股权，好像兑现对腹地航空旅游资源的统筹，有助于筹划始终解析发展。
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